挖泥船正在把刚挖出的黑泥装上泥驳船

　　苏州河６日迎来了历史上最大的疏浚工程，在六个月的时间里，大约130万方的黑臭淤泥将被挖出并运往南汇老港底泥填埋场。对于有可能给附近居民生活和水质带来的影响，上海水务局副局长朱石清表示，水务部门将采取多种新技术和管理措施，减少负面作用。
　　
　　每天疏浚8000方污泥不在苏州河过夜
　　
　　记者了解到，苏州河底泥疏浚工程范围，选取在苏州河黑臭底泥淤塞最严重的中下游段，即苏州河市中心城区段。从苏州河真北路桥段开始疏浚到苏州河河口，共计16.4公里。疏浚工程总土方量约130万方，将采用12台液压定位桩挖泥船同时作业，预计于今年6月底前完成，平均每天疏浚外运约8000方。
　　
　　朱石清表示，由于苏州河长期没有疏浚，经年累月淤积的黑臭底泥成分复杂，个别作业段短时可能出现水质黑臭现象。加上苏州河上桥梁众多，跨越河道且埋设位置很不确定的管线众多，以及本次工程施工区域为人口密集的市中心城区等众多不利因素。他说：“水务部门将文明施工，努力减少底泥疏浚对周边市民生活和出行的影响，以及可能带来的水体二次污染。”
　　
　　据了解，工程将使用140艘300吨运泥船来回驳运，所有污泥全部运往新建成的南汇老港底泥填埋场。朱石清说：“挖出装载的污泥不会在苏州河过夜，而是随挖随运，努力减少污泥对周边环境、空气，特别是对周边居民生活的影响。”
　　
　　新技术更环保防污围栏避免水体二次污染
　　
　　记者了解到，本次疏浚工程采用了不少新技术，以减少施工带来的负面影响。首次采用的防污围栏新技术，即开挖过程中，在挖泥船开挖区域设置防污围栏。防污围栏采用透水性好的土工布及浮筒组成，以尽可能减少因开挖造成的浮泥及其他漂浮物对水体造成的二次污染。
　　
　　此外，本次工程还首次使用挖泥船环保新抓斗。通常的抓斗上部开敞，抓挖和提升过程中污泥污水极易扩散。而这次，施工单位对所有挖泥船的抓斗进行了环保改造，采用焊接钢板封堵抓斗两侧缝隙，减小抓斗开口面积，提高抓斗密封性，减少了疏浚期间因抓斗漏水漏土对水体水质造成的影响。
　　
　　为了减少污泥气味在运输过程中散发，减少对周边大气环境的影响，水务部门还首次采用为泥驳舱顶加盖顶篷的新措施，实现全封闭运输。