如何更好地发挥三峡工程的综合效益，提升长江黄金水道功能？全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军建议，适当提高三峡水利枢纽防洪限制水位。

三峡水利枢纽

    全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军说，在上世纪80年代三峡工程论证阶段，确定了三峡水利枢纽正常蓄水位175米，防洪限制水位145米，枯季消落低水位155米。为腾出防洪库容，每年5月25日至6月10日须将库水位从155米降至145米。

    唐冠军介绍，这样的调度运行方式，是基于当时的长江水利状况提出的。它较好地解决了汛期长江防洪问题，但也给长江航运、电网安全、库区地质灾害防治及消落区治理等带来巨大压力。“30年来，随着长江流域上游大中型控制性水库相继建成，上游防洪库容大幅增加，水库来沙量大幅减少，水雨情预测预报能力逐步提高，以及国家对三峡工程在保护库区生态环境、优化能源结构、促进长江航运发展等综合利用方面提出了更高要求。”唐冠军认为，论证适当提高三峡水利枢纽防洪限制水位已具备条件。

    以提高三峡水利枢纽防洪限制水位至155米为例，“这样可显著改善重庆木洞至丰都的航运条件，节约航道整治费用约18亿元，明显降低重庆水运成本。”唐冠军表示，此外，初步预算，每年将可多发电约55亿千瓦时，相当于增建一个135亿千瓦的水电站；水库水位落差从30米减少到20米，也相应减少了诱发地质灾害的隐患，同时有利于保护水库水质、生态环境以及降低蓄水对长江中下游的影响。